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BLITZ パワーメーター取り付け：No.08
BLITZ PowerMeter i-D Type3
意外と取り付け簡単です。
アース、アクセサリ電源、車速信号
以上3接続です… オワリ…
唯一分かり難い車速信号ですが、過去に多機能ターボタイマーを取り付けていたのでそこから分岐させて終了でした。
今後写真を撮るチャンスがあったらECUから車速信号を取る場所を載せま〜す。
デジタル（ピーク記録）
グラフ表示なども出来ます。
まず、言いたいことがあります。
このメーターは、ハッキリ言って数値の信頼性は0です。
じゃあ何故こんな物を付けたのかと言いますと、チューニングする前のノーマル状態との比較にパワーアップ具合を数値化できるので便利ですね。
これが私が購入にした理由です。
まず信頼性が0という理由ですが、車重と速度と時間だけでパワー（PS）を割り出しています。つまり風にも影響されますし、下り坂ではパワーアップしますｗ
ね、信頼性0でしょ？
ただ、条件さえ同じなら比較的信頼できる数値が出ますね！
ガソリン満タンで余計な荷物は降ろし、同じような天候の日に同じ場所にて計測。
この条件を守ればノーマルからチューン後の差が、比較的信頼できる数値として出ますね。
ちなみに、他社（APEX等）から出ているパワーメーターは車速信号の他にGセンサーも付けられます。
Ｇセンサーを取り付ければ下り坂の判定が出来るので、もう少し信頼できる数値が出ますが、高価です。 (-＿-)
値段で私はBLITZを選びました。
では、簡単に使い方
まず初期設定で、
4WD
空気抵抗値0番（取説参照）
車重、（私は1540kg設定）
あとは同じギアで低速から
回転MAX値（7300）まで回して計測終了です。
理想は5速で計測ですが、
回転が上がる途中で180km/hのリミッターが効きます…
4速ならリミッター効く前にほぼ回転MAXになりますが、
速度が… （(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なので3速にて計測しています（私は）
3速 7200回転で約150km/h
公道ではやらないように…
事故を起こさないように…
車重ですが、他のセリカ乗りに聞いたところ
1995年の雑誌に計測値が載っていたそうです。
セリカGT-FOUR(ST205)
前後バランス＆コーナーウエイト
総重量 1522kg (1400kg)
前 後
配分 60(61) 40(39)
右 464kg 323kg
左 451kg 284kg
※( )内は車検証に基づくデータ
※測定はガソリン満タン
運転席に60kgのウエイト
スペアタイヤ、車載工具などを
搭載した状態のデータです。
2005-05-25 最高速
パワーFCにてリミッターカットを行ったので、現時点での最高速です。
まだ出ると思いますが、ストレートが短かったため出し切れずこのスピードです。
ちょうど205kmでした♪
狙ったわけではありませんよｗ
ちなみに293psを表示しましたが、助手席に人を乗せていましたし少し下り坂だった気もします。
きっと計測ミスですが、一応 「293ps」
「ブースト1k」だったしかなり嘘くさい数値ですね…
