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エンジンオイル＆フィルター交換：No.17
難易度的にはそんなに難しくはありませんが、メンドクサイのと手が汚れますｗ
私の場合はスタンドにて勝手にオイル交換してますので環境は完璧に整ってますから、いつも自分で交換しています。
ではDIY作業開始です。
約4000km一般走行後のオイルです。
量は問題ありませんでした、ターボ車はブローバイとしてオイルを排出するので減りやすいです。
さて、古いオイルを抜いて新しいオイルを入れるのですが作業場所はスタンド。オイル吸引機なる物があるのです。
オイルゲージを抜き、そこに管を差し込んで吸引。楽チンです
普通はオイルパンのドレンボルトを抜きオイルを抜きます。
4〜5リッター出ますのでオイル受けを置いておきます。
ジャッキで車を持ち上げ馬をかけます。
裏技としては、ジャンプ等の厚めの雑誌を束ねて縛りスロープ状に並べ車をその上に乗せる方法もあります。
ジャンプでしたら5冊くらい束ねれば良い感じの高さになりますね
タイヤ止めも忘れずに！！
ただ、これはあくまでも裏技です。
責任は持てません！！
車の下に潜るので、落ちてくれば死ねます…
命を懸けてまで自分でやる作業ではありませんねｗ
不安な方はお店に任せましょう。
フィルターを交換しない場合はオイルを抜いたら新しいオイルを入れて作業終了ですが、今回はフィルターも交換しますのでアンダーカバーを外します。
↓白いのがフィルターです。（純正は黒だと思います）
すでにネジを外した写真ですが、全部外さなくても写真にある4箇所を外せばOKです。
黄色丸の部分はネジの形状が違います。
アンダーカバーをめくりフィルターを緩めます。
フィルター用の専用工具があれば非常に楽ですが、無くても交換可能です。でも、今後の為に買ったおいた方がいいですね。
工具無しの方法は、頑張って手で回すｗ
って言うのは無理な場合がほとんどですので、ちょっと強引ですがマイナスドライバーをフィルターに斜めからブチ込み（穴を開け刺す）緩めます。
少し緩めれば手で回ります。
緩めますと、オイルが出てきますので
下にオイル受けを置いておきましょう。
愛用の？PIAAのオイルフィルターです。
フィルターのゴム部分全体にオイルを塗っておきます。
漏れ防止＆張り付き防止らしいです。必ず塗りましょう。
フィルターを取り付けますが、専用工具を使う場合は締め過ぎに注意しましょう。フィルターのゴムがネジレ漏れの原因にもなりますし、今後外すときに苦労します。
締め付け具合は、素手で締められる限界値くらいです。
ですから、外すことさえ出来れば取り付けでは工具無しでも可能なんです。
（私は手でいっぱいまで絞めたあと、90度ほど工具で回しますね）
フィルターを戻したら、アンダーカバーも元に戻し新しいオイルを入れます。
フィルター無しは4リットル入れます。
フィルター交換ありは4.5リットル入れます、その後ゲージを確認しつつ足していきます。
夏場は「Mobile1 TURBO 15W-50」を使ってます。
冬場は「Mobile1 RP 0W-40」です。
この二種類はオイルの硬さが全然違うので
燃費にリッター１ｋｍの違いが出ますｗ
オイルを入れるさいに↓の様なものがあると便利ですよ。
オイルを入れましたら一回エンジンをかけます。
エンジンをかけた状態でフィルターとドレンボルトからのオイル漏れチェック！
漏れていなかったらOK
エンジンを止め、ジャッキを外し、車を水平にしてからゲージにて量をチェックします。
オイルを抜いた後新しいオイル入れましたが、一回エンジンをかけオイルがエンジン全体に回るとゲージでの量が変化します。
特にフィルターも交換した場合は一回エンジンをかける事忘れずに！
この位置（ゲージF）までオイルが来ていたら作業完了です。
お疲れ様でした。
廃油処理はガソリンスタンドにて有料で引き取ってくれます。
（引き取ってくれない所もあるかも？）
廃油を固めて燃えるゴミとして捨てられる薬もあります。
きちんと処理しましょう。
