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セリカでDIY：ホイールアライメント
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ホイールアライメント
前々からやろうと思ってたのですが、やっと
アライメント調整やりましたｖ(￣∇￣)ｖ
今後セリカの成長記録なるものもUPするかもしれませんが、
結構足回り縁石等にヒットしたりと… (T-T)
中古でセリカを買ったときより絶対に狂ってるな感は前々からあったのです。
ホイールを歪めた経験もあったりと…
T館やSAB等、アライメント調整料を調べてたのですが
だいたいどこでやっても2万以内でしたね。
SABなんかは測定のみで5000円前後
その後調整箇所が多いほど寝上がっていき最高で2万以内くらいでした。
セリカで足回りノーマル状態だと「トー」しか調整できず (;￣ー￣A
とっても安上がりに12800円で出来てしまいましたｗ
測定＆調整完了しますと、SABでは調整前の状態と調整後の状態を
細かく数値が書いてある紙を2枚くれました。
後々PDFにでもしてUPしますが、とりあえずと「トー」と「キャンバー」のイラストを
Illustrator、Photoshopを駆使して頑張って作ってみましたｗ
あくまでも絵ですので、分かりやすく変化を増量して書いています。
↓マウスを置くとアライメント調整後の状態です。
ずいぶん狂ってますねｗ
数値にすると大きく感じますが、
乗った感じでは分からないくらいなんですよ〜
これを見ると車が勝手に右に曲がってしまいそうに見えますが、
乗った感じでは不思議とまっすぐ走るんですよ
ここには書いてませんがスラスト角なんかもあって、
実際はもっと複雑なタイヤの角度してますので。
乗ってみて分かるほど狂ってる感じがしたら、
絶対にアライメント調整した方がいいです。
100kmあたりから車の挙動が激変すると思います。
測定だけでもしてみるのもアリですね。
ようやくスポーツカーらしい走りが出来るようになってきた 6(⌒〜⌒ι) ポリポリ・・
注意、タイヤが新しいうちにしましょう。
減ったタイヤで調整しても、新品に履き替えた時点で狂ってしまいます。
過去に減ったタイヤで行ったら、「止めた方がいいですよ」と、
親切にもSABでは教えてくれましたｗ
「トー角」スキーのボーゲンみたいな角度の事をいいます。
フロントを内側に少し傾けると、直進安定性が増します。
「キャンバー角」これは有名ですよね？
足を横に広げた感じです。
外に開くのをネガキャン、内に閉じるのをポジキャン
「キャスター角」あまり知られてませんが、バイクを見ると分かりやすいです。
バイクではスポークが斜めになってますよね。アレです。
まぁだいたいこんなもんです。「キングピン角」なんてものもありますが、
調整できる車なんてないと思います（たぶん）
「トー」さえまともなら、問題ないですね。
レース走行になると「キャンバー」あたりも大いに関係してきますが、
一般車で気にする人は少ないかと…
見た目の問題でネガキャンはカッコイイとも言うけどｗ タイヤ方減りしちゃうよ。。。
スピード狂な人はお試しあれ。
- ・SABでもらった紙→調整前「PDF形式」
- ・SABでもらった紙→調整後「PDF形式」
- ・SABでもらった紙→裏面 「PDF形式」
さて、おかしなとこに気付いたでしょうか？
こうゆうのに詳しい人なら分かったかも知れませんが、
後輪のキャンバー角が多めです（ノーマルサスでは調整不可）
キャンバー角が多いのに「トー」が内側に傾きすぎです…
トー0角でもネガキャンだけでトーインと同じ効果なのです。
分かりますか？この意味が？
コインを転がしてみましょう。
コインが傾くと円を描くように内側へ転がります。
これは、トーインと同じ効果が働く為に内側へ転がるのです
つまり、キャンバー角が多い車はトー0か、もしくはトーアウトにする必要があるのです。
SABで調整を頼んだとき普通にセッティングしてもらうハズだったのですが、
たぶん店員が知識不足だったのでは！？と思われます。
まぁ、文句を言ってもいいのですが、気付くのが遅かったのと
自分的には大した問題でもないので、良しとしますｗ
※追記
↑でトーイン過ぎを指摘してたのですが、
標準値はもっとトーインだった… orz
んじゃコレでいいんじゃんｗ
