6月05日




ホイール交換後、およそ75km/hでハンドルが僅かに振れるというのは作業日記に書いた通り。
元々ハブリングぐらい用意しておきなさいよ、と言われれば確かにそうなんだけど、何もなしで実際どうかを知りたかったのが一点。
またハブリング装着前→装着後の変化なんかも体験してみたかったってのもあって最初の段階では組まなかった訳だ。

これもやはり作業日記に記載した通り、ワイドトレッドスペーサー用ハブセントリックリングと呼ばれる部品を使えればそれに越した事はないのだが、やはりひたすらネットで検索してもボディ側内径67mm、ホイール側外形60mmなんて物はない。
そこでひとまずはただのハブリングを購入し、装着したらどうなるか？
という訳で品物を入手し、組み付けてみた。


これが今回購入したハブリング。
内径67mmの物。

IMG_0334.JPG



取り付けはリングをサクっと入れるだけ。
たったこれだけの為に車載ジャッキで4回上げ下げ。あーめんどくせ・・・

IMG_0335.JPG

IMG_0336.JPG



スペーサー取り付けた所。
フロントはハブキャップが邪魔で隙間が埋まってるかどうかカメラじゃ撮れなかったんで、リヤの画像。
車体ハブとスペーサーの隙間が見事になくなってますね！
これでハンドルの振れが治るかどうか。
IMG_0338.JPG



作業前に買い物に行ったらサザエさんよろしく財布を忘れて行ってたり、色々と段取りが悪すぎて作業が終わった頃には真っ暗になっていた。
ま、これもいつもの事と言えばいつもの事か。

















で、ハンドルの振れが解消したかどうかなんだが・・・








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ってな訳で、全く症状に変化はなく・・・
バッチリ治ったとまではいかなくとも、症状が低減するとかしてくれればまだ幸せになれたというのに。
という訳で課題は残したままではあるが、しばらくは我慢するしかなさそうだ。
主原因はホイールそのものとホイールナットにあるという事で断定してよさそう。
実際ハブへのスペーサー装着はテーパーナットで行う為、自然とスペーサーがセンターに力ずくで合わされていくといった感じになるのだが、ホイールナットはテーパーではなく、円筒形の穴に円筒形のナットが入っていく感じになる。
つまりハブでセンターが出ない以上、ホイールナットとナットが入る穴の遊び分だけズレてしまったものは締め込みによる補正がかからないという事。
理屈ではそんな事わかってたさ。
わかってたけど、試したいじゃない！

ちなみにリングの重ね着けにより、リヤ側はおそらくハブセントリックを装着可能。
既にスペーサー⇔車体ハブはリングで隙間を埋めている為、厚みさえ合せてやる事ができればスペーサーからハブを出してやれば済むだけの話である。
しかし最も重要なフロント側は巨大なハブキャップと干渉してしまう可能性大（というか見た感じほぼ間違いない）なので、リング＋ハブセントリック重ね着けというのは不可能。
これ以上何かをやろうとするとスペーサーワンオフ加工だとか製作だとか、そういう話になってきてしまう為この件はこれで当分放置決定！
冬になったらスタッドレスに履き替えるから、その頃にでもまた考えるかなあ・・・
車載ジャッキでタイヤ4本脱着が結構しんどかったので、あれを当分やりたくないってのもあるし。

ま、なんだかんだ言って少々金額は嵩むが、ハブ一体式のスペーサー（ハブ径60mm）の車体側内径を67mmに切削加工して貰う･･･つまりワンオフ製作か。
ってのがベストな訳で。
結局そこに落ち着くって事でいずれそういう物を用意する事も考えるとしよう。




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