1月11日
今日もまた車いじり。
しかし昨日つけられた傷の補修ではない。
自分で綺麗に補修できる程そのテの技術はない、というか皆無である為自分でやる気はあまりない。
ここの所バッテリーが弱っていたので注文しておいたバッテリーが到着したのである。
よってその交換。
バッテリー交換なぞ特筆すべき事もないし、まだバックアイカメラだのDVDプレイヤーだのの取り付けページも作ってないわで作業日記の方は作らない事にした。
で、今回注文したのはユアサのトライスターというバッテリー。
どうやらユアサバッテリーのラインナップではフラッグシップ（なのかな？よく知らないが･･･）らしい。
先日デモカーが来るってんで誘われたMOBさんの薦めもあり、これに決定。
勿論グレードは上げて115D31Rという巨大なサイズに。
乗用車用では最大らしいね、このサイズ。
持ってみると重い！
8kg？10kg？ぐらいはありそうだ。重い物というのは何故か期待感を高めてくれる。しかしあれこれ付けて車がどんどん重くなっていくなぁ(´ー`)
センチュリーの場合純正で95D31Rが搭載されているので問題なく入れ替え可能なので作業は写真撮りながら15分ぐらいかな？
で終了（デジカメは借りた）。
で、なんとなく以前書いた気になっていたが見返してみると書いてなかったので追補。
ここしばらくサブウーハーの鳴り具合が悪かったのだ・・・いややっぱり書いた気がする。。。
あった！一番最初の雑綴に。
って事は異変を感じてから約2ヶ月放置してた訳だ。我ながらいい加減だなぁ
で、その時挙げた４つの可能性のうち一つが潰れる事になるので、これで治れば最も楽なコースである。
とりあえず昨日つけられた傷の事は忘れて、オーディオのチェックに。
治った(ﾟ∀ﾟ)
キャパシターも結構長いこと使ってるので静電容量が少なくなっていたのはわかっていた。
しかしまさかカレントオーバーを起こしてるとは思わなんだ。
そんな状態なのによく２ヶ月も持ったもんだと関心すると同時に雪山でエンジンがかかってくれた事に感謝！
今回のバッテリー代、かなり勉強してくれたようで１８０００円也。
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